वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (एआईपी)

05 May वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (एआईपी)

• हाल ही में फ्रांस के नेवल ग्रुप ने पी-75 भारत परियोजना के लिए बोली को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि वह अभी तक एयर-इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (एआईपी) तकनीक का उपयोग नहीं करती है।
• लगभग 10 देश एआईपी तकनीक विकसित कर चुके हैं या विकसित होने वाले हैं और लगभग 20 देशों के पास एआईपी पनडुब्बियां हैं।

प्रोजेक्ट-75 भारत:

• जून 1999 में, सुरक्षा संबंधी कैबिनेट समिति (सीसीएस) ने 30 वर्षीय पनडुब्बी निर्माण योजना को मंजूरी दी जिसमें 2030 तक 24 पारंपरिक पनडुब्बियों का निर्माण शामिल था।
• पहले चरण में, उत्पादन की दो श्रंखलाएँ स्थापित की जानी थीं – पहली, P-75; दूसरा, P-75i।  प्रत्येक श्रृंखला को छह पनडुब्बियों का उत्पादन करना था।
• जबकि छह P-75 पनडुब्बियां डीजल-इलेक्ट्रिक हैं, उन्हें बाद में AIP तकनीक से लैस किया जा सकता है।
• इस परियोजना में 43,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से अत्याधुनिक वायु-स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली से लैस छह पारंपरिक पनडुब्बियों के स्वदेशी निर्माण की परिकल्पना की गई है।

वायु स्वतंत्र प्रणोदन:

• एआईपी पारंपरिक गैर-परमाणु पनडुब्बियों के लिए प्रौद्योगिकी है।
• पनडुब्बियां अनिवार्य रूप से दो प्रकार की होती हैं: पारंपरिक और परमाणु।
• पारंपरिक पनडुब्बियां डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन का उपयोग करती हैं, जिससे उन्हें ईंधन के दहन के लिए वायुमंडलीय ऑक्सीजन प्राप्त करने के लिए प्रतिदिन सतह पर आना पड़ता है।
• यदि पनडुब्बी एआईपी प्रणाली से लैस है, तो उन्हें सप्ताह में केवल एक बार ऑक्सीजन लेने की आवश्यकता होगी।
• स्वदेश में विकसित एआईपी नौसेना सामग्री अनुसंधान प्रयोगशाला (एनएमआरएल-डीआरडीओ) के प्रमुख मिशनों में से एक है, जिसे नौसेना के लिए डीआरडीओ (रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन) की महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक माना जाता है।

ईंधन सेल आधारित एआईपी प्रणाली:

• ईंधन सेल आधारित एआईपी में, इलेक्ट्रोलाइटिक ईंधन सेल केवल पानी के साथ हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के संयोजन से ऊर्जा पैदा करता है, जिससे कम समुद्री प्रदूषणकारी अपशिष्ट उत्पाद उत्पन्न होते हैं।
• ये सेल अत्यधिक कुशल हैं और इनमें गतिमान भाग नहीं होते हैं, इस प्रकार यह सुनिश्चित करते हैं कि पनडुब्बी में कम शोर उत्सर्जन हो।

एआईपी के फायदे और नुकसान:

  फायदा:

• एआईपी का डीजल इलेक्ट्रिक पनडुब्बी की मारक क्षमता पर बल गुणक प्रभाव पड़ता है क्योंकि यह नाव की पानी के भीतर क्षमता को कई गुना बढ़ा देता है।
• ईंधन सेल आधारित एआईपी अन्य प्रौद्योगिकियों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है।
• एआईपी तकनीक एक पारंपरिक पनडुब्बी को सामान्य डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की तुलना में अधिक समय तक जलमग्न रखती है।
• सभी पारंपरिक पनडुब्बियों को अपने जनरेटर चलाने के लिए सतह पर आना पड़ता है, जो उनकी बैटरी को रिचार्ज करते हैं और नाव को पानी के भीतर काम करने में सक्षम बनाते हैं।
• हालांकि, जितनी अधिक बार एक पनडुब्बी सतह पर आती है, उतनी ही अधिक संभावना है कि दुश्मनों द्वारा उसकी निगरानी की जाए।
• डीजल-इलेक्ट्रिक नावों द्वारा दो से तीन दिनों की तुलना में एआईपी लगभग 15 दिनों तक पनडुब्बी को पानी के भीतर रखने में सक्षम है।

नुकसान:

• एआईपी स्थापित करने से नावों की लंबाई और वजन बढ़ जाता है, जिसके लिए तीनों प्रौद्योगिकियों के लिए ऑनबोर्ड प्रेशराइज्ड लिक्विड ऑक्सीजन (LOX) भंडारण और आपूर्ति की आवश्यकता होती है।
• MESMA (ऑटोनॉमस सबमरीन एनर्जी मॉड्यूल) और स्टर्लिंग इंजन के चलते हुए हिस्सों से कुछ ध्वनिक शोर उत्पन्न होता है, जिससे पनडुब्बी की इकाई लागत लगभग 10% बढ़ जाती है।

वर्तमान में भारत के पास उपलब्ध पनडुब्बियां:

• भारत में 16 पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां हैं, जिन्हें एसएसके के रूप में वर्गीकृत किया गया है। P-75 के तहत अंतिम दो कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों के चालू होने के साथ, यह संख्या बढ़कर 18 हो जाएगी।
• भारत के पास दो परमाणु बैलिस्टिक पनडुब्बियां भी हैं जिन्हें सबमर्सिबल शिप बैलिस्टिक मिसाइल न्यूक्लियर-एसएसबीएन के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
• 30 साल की परियोजना के तहत पी-75आई के पूरा होने तक भारत के पास छह डीजल-इलेक्ट्रिक, छह एआईपी-संचालित और छह परमाणु हमले वाली पनडुब्बियां होने का अनुमान है।

yojna daily current affairs  5 may 2022

khyati khare