भारतीय रेलवे में दुर्घटनाएं

05 Jun भारतीय रेलवे में दुर्घटनाएं

सिलेबस: जीएस 3 / विनिर्माण, रेलवे

संदर्भ-

ओडिशा के बालासोर जिले में तीन ट्रेनों की भीषण टक्कर में कम से कम 250 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना में बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी शामिल थी।

रेलवे दुर्घटना नियमावली

• रेलवे दुर्घटना नियमावली में कहा गया है कि “कोई भी घटना जो रेलवे, उसके इंजन, रोलिंग स्टॉक, स्थायी रास्ते, काम, यात्रियों या कर्मियों की सुरक्षा को प्रभावित करती है या प्रभावित कर सकती है, या जो दूसरों की सुरक्षा को प्रभावित करती है, या कर सकती है यह सभी रेलवे को नुकसान” को एक दुर्घटना तौर माना जाता है।

ट्रेन दुर्घटनाएं: आंकड़े

• राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (एनसीआरबी) की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि 2019 में देश भर में 13,000 से अधिक ट्रेन दुर्घटनाओं में लगभग 12,000 रेल यात्रियों की मौत हो चुकी है।
• इनमें से लगभग 70% हादसों में यात्री रेल की पटरी पार करते समय या तो ट्रेन से गिर जाते हैं या रास्ते में आ जाते हैं।
• रेलवे दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या दोनों के मामले में महाराष्ट्र पहले और उत्तर प्रदेश दूसरे स्थान पर है।
• 2019-2020 में, भारतीय रेलवे (आईआर) ने की परिचालन संबंधी खामियों के कारण होने वाली “परिणामी दुर्घटनाओं” के कारण शून्य मृत्यु दर्ज हुई हैं जैसे- पटरी से उतरना, टक्कर और आग लगना आदि ।

भारत में रेल दुर्घटनाओं के कारण क्या हैं?

• अपर्याप्त बुनियादी ढांचे: अपर्याप्त बुनियादी ढाँचे, संसाधनों और कार्यात्मक सशक्तिकरण की कमी के कारण “भारतीय रेलवे पर मौजूदा माहौल अपर्याप्त प्रदर्शन की एक गंभीर तस्वीर दिखाता है”।
• रेलवे कर्मचारियों की लापरवाही: एक आरटीआई के अनुसार, ट्रेनों की 57 फीसदी दुर्घटना रेलवे स्टाफ की गलतियों के कारण होती है। कर्मचारियों की कमी के कारण कई लोको पायलटों को अक्सर बिना छुट्टी या आराम के प्रतिदिन अधिकतम 12 घंटे से अधिक लंबे समय तक काम करना पड़ रहा है,
• उपकरण की खराबी:
  • रोलिंग स्टॉक: यांत्रिक निदेशालय से संबंधित (उदाहरण के लिए, लोकोमोटिव, कोच /वैगन और पहिये)
  • ट्रैक: आम तौर पर इंजीनियरिंग निदेशालय की चूक से जुड़ा हुआ है (उदाहरण के लिए-फ्रैक्चर)
  • इलेक्ट्रिकल: आमतौर पर विद्युत निदेशालय शामिल होता है (उदाहरण के लिए, ओवरहेड उपकरण, इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट, या ईएमयू और ई-लोकोमोटिव की खराबी) शामिल हैं।
  • सिग्नलिंग और दूरसंचार
• आकस्मिक: प्राकृतिक या मानव निर्मित कारकों के कारण दुर्घटनाएं, जैसे भूस्खलन, बाढ़, भूकंप।

रेल दुर्घटनाओं का प्रभाव

• मानवीय नुकसान: ट्रेन दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप हताहतों और पीड़ितों के साथ-साथ संपत्ति की क्षति और अर्थव्यवस्था पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
• आर्थिक नुकसान: परिवहन और रसद, स्थायी रास्ता हानि और पीड़ितों को भुगतान किए गए मुआवजे के संदर्भ में भारतीय रेलवे को आर्थिक नुकसान।

• पर्यावरणीय मुद्दे: कई ट्रेन दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप आसपास के क्षेत्र का पर्यावरणीय संदूषण होता है। कच्चे तेल से लेकर क्लोरीन और अन्य रसायनों तक खतरनाक सामग्रियों की एक विस्तृत श्रृंखला को ले जाने के लिए उपयोग की जाने वाली ट्रेनें पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकती हैं।

उठाए गए कदम

• • केंद्रीय रेल बजट 2016-17 में मिशन ज़ीरो एक्सीडेंट (Mission Zero Accident) की घोषणा की गई थी।

इस मिशन के अंतर्गत दो उप-मिशन शामिल हैं-

1. अगले 3-4 वर्षों में ब्रॉड गेज़ पर मानव रहित लेवल क्रॉसिंग (Unmanned Level Crossings) का उन्मूलन।
2. ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (Train Collision Avoidance System- TCAS):यह एक रेडियो संचार आधारित प्रणाली है जो कि निरंतर ट्रेन की आवाजाही की निगरानी करती है। यह प्रणाली उस स्थिति में जब ट्रेन को किसी खतरे का सिग्नल मिलता है या ट्रेन चालकों द्वारा गति नियंत्रित नही हो पा रही हो तब सिग्नल के रूप में ड्राइवर को सूचित करता है।

• राष्ट्रीय रेल संरक्षा कोष कोष: 2017-18 के बजट भाषण के दौरान की गई बजट घोषणा के आधार पर 5 वर्ष की अवधि के लिए संरक्षा संबंधी विभिन्न कार्यों को वित्तपोषित करने के लिए 1 लाख करोड़ की संग्रह राशि के साथ एक नई संरक्षा निधि अर्थात् राष्ट्रीय रेल संरक्षा कोष (आरआरएसके ) स्थापित किया गया है।
• अधिकारियों के लिए पुनश्चर्या पाठ्यक्रम: देश भर में 300,000 से अधिक गैर-राजपत्रित अधिकारियों को एक पुनश्चर्या पाठ्यक्रम के माध्यम से प्रशिक्षित किया गया है ताकि कौशल वृद्धि के माध्यम से रेलवे कर्मचारियों द्वारा कमियों को दूर किया जा सके।
• भारतीय रेलवे ने मानव त्रुटि के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली ‘कवच’ विकसित की है।
• वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के लिए भी निर्माण चल रहा है, जिसका उद्देश्य भारत के रेलवे नेटवर्क में भीड़ कम करना है।

उच्च स्तरीय सुरक्षा समीक्षा समिति (रेलवे) की सिफारिशें-

रेल मंत्रालय ने भारतीय रेल की सुरक्षा की समीक्षा करने और सुधारों की सिफारिश करने के लिए डॉ अनिल काकोदकर की अध्यक्षता में एक उच्च स्तरीय सुरक्षा समीक्षा समिति नियुक्त की थी। समिति ने हाल ही में अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की है।

आगे का रास्ता-

• भारतीय रेल को इस से पूरी तरह मुक्त टेक्नोलॉजी के सही इस्तेमाल की मदद से किया जा सकता है|
• सेफ़्टी रेगुलेशन के लिए रेलवे में स्वतंत्र मैकेनिज़्म की ज़रूरत है |
• यूरोपीय ट्रेन कंट्रोल सिस्टम की तर्ज़ पर भारत में भी एडवांस्ड सिग्नल सिस्टम अपनाया जा सकता है |
• सुरक्षा संबंधी मूलभूत ढांचे को भी दुरुस्त किया जाना चाहिए |
• रेलवे को एक सुरक्षित और प्रभावी परिवहन प्रणाली बनाने के लिए अंतराल और बाधाओं को दूर करने के लिए मजबूत राजनीतिक इच्छाशक्ति की आवश्यकता है।
• रिक्तियों को भरने और लोकोमोटिव पायलटों के लंबे काम के घंटों को कम करने के लिए तत्काल कदम उठाए गए हैं।
• मवेशियों के दौड़ने के कारण होने वाली ट्रेनों को रोकने के लिए रेलवे ट्रैक के साथ बाड़ लगाने की आवश्यकता।

स्रोत–इंडियन एक्स्प्रेस

Rajiv Pandey