राष्ट्रीय रोपवे विकास कार्यक्रम- “पर्वतमाला”

09 Feb राष्ट्रीय रोपवे विकास कार्यक्रम- “पर्वतमाला”

• हाल ही में, केंद्रीय वित्त मंत्री ने पहाड़ी क्षेत्रों में कनेक्टिविटी में सुधार के लिए वर्ष 2022-23 के केंद्रीय बजट में राष्ट्रीय रोपवे विकास कार्यक्रम- “पर्वतमाला” की घोषणा की है।

पर्वतमाला योजना के बारे में:

• योजना पीपीपी (सार्वजनिक निजी भागीदारी) मोड में शुरू की जाएगी, जो कठिन पहाड़ी क्षेत्रों में पारंपरिक सड़कों के लिए पारिस्थितिक रूप से स्थायी विकल्प होगी।
• यह पर्यटन को बढ़ावा देने के साथ-साथ यात्रियों के लिए कनेक्टिविटी और सुविधा में सुधार से संबंधित है।
• इसमें वे भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्र भी शामिल हो सकते हैं जहां पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था संभव नहीं है।
• यह योजना वर्तमान में उत्तराखंड, हिमाचल प्रदेश, मणिपुर, जम्मू और कश्मीर और अन्य पूर्वोत्तर राज्यों में शुरू की जा रही है।
• वित्त मंत्री ने घोषणा की है कि वर्ष 2022-23 में 60 किमी. लंबाई के लिए 8 रोपवे परियोजनाओं के ठेके दिए जाएंगे।

नोडल मंत्रालय:

• सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के पास क्षेत्र में रोपवे और वैकल्पिक गतिशीलता समाधान प्रौद्योगिकी के साथ-साथ निर्माण, अनुसंधान और नीति विकास की जिम्मेदारी होगी।
• भारत सरकार (व्यवसाय का आवंटन) नियम 1961 को फरवरी 2021 में संशोधित किया गया, जिसने MORTH को रोपवे और वैकल्पिक गतिशीलता समाधानों के विकास की देखभाल करने में सक्षम बनाया।
• यह कदम एक नियामक व्यवस्था स्थापित करके इस क्षेत्र को बढ़ावा देगा।
• ‘MORTH’ अब तक देश भर में राजमार्गों के विकास और सड़क परिवहन क्षेत्र को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार रहा है।

महत्त्व:

  परिवहन का किफायती तरीका:

• यह ध्यान में रखते हुए कि रोपवे परियोजनाएं पहाड़ी इलाकों में एक सीधी रेखा में बनाई गई हैं, इससे भूमि अधिग्रहण की लागत भी कम हो जाती है।
• अत: रोडवेज की तुलना में प्रति किमी. निर्माण की उच्च लागत के बावजूद, रोपवे परियोजनाओं की निर्माण लागत रोडवेज की तुलना में अधिक किफायती हो सकती है।

परिवहन का तेज़ तरीका:

• रोपवे परिवहन के हवाई मार्ग के कारण सड़क परियोजनाओं की तुलना में काफी फायदेमंद है, क्योंकि पहाड़ी इलाकों में रोपवे का निर्माण एक सीधी रेखा में किया जा सकता है।

  पर्यावरण के अनुकूल:

• इसमें कम धूल उत्सर्जन होता है। संबंधित सामग्री के कंटेनरों को इस तरह से डिजाइन किया जा सकता है कि पर्यावरण में किसी भी तरह के संदूषण से बचा जा सके।

पूर्ण कनेक्टिविटी:

• ‘3S’ (एक विशिष्ट प्रकार की केबल कार प्रणाली) या समकक्ष तकनीकों को अपनाने वाली रोपवे परियोजनाएं प्रति घंटे 6000-8000 यात्रियों को परिवहन कर सकती हैं।

 चुनौतीपूर्ण / संवेदनशील इलाके के लिए आदर्श:

• लंबी रस्सी की अवधि: इस प्रणाली में नदियों, इमारतों, खड्डों या सड़कों जैसी बाधाओं को बिना किसी समस्या के पार किया जा सकता है।
• टावरों पर गाइडेड रस्सियाँ: कम जगह की आवश्यकता होती है और मनुष्यों या जानवरों के लिए कोई अवरोध नहीं होता है।

अर्थव्यवस्था:

• रोपवे में सिंगल पावर प्लांट और ड्राइव मैकेनिज्म द्वारा संचालित कई केबल कार शामिल हैं।
• यह निर्माण और रखरखाव दोनों की लागत को कम करता है।
• रोपवे में सिंगल ऑपरेटर के इस्तेमाल से श्रम लागत में कमी आएगी।
• समतल भूमि पर रोपवे की लागत नैरो-गेज रेलमार्ग के साथ प्रतिस्पर्धी है, जबकि रोपवे पहाड़ों में कहीं बेहतर है।

लचीला:

• विभिन्न सामग्रियों का परिवहन- एक रोपवे एक साथ विभिन्न प्रकार की सामग्रियों का परिवहन कर सकता है।

  बड़ी ढलानों को संभालने की क्षमता:

• रोपवे और केबल-वे (केबल क्रेन) बड़े ढलान और ऊंचाई में बड़े अंतर को संभाल सकते हैं।
• जहां सड़क या रेलमार्ग के लिए स्विचबैक या सुरंगों की आवश्यकता होती है, रोपवे सीधे ऊपर और नीचे फॉल लाइन की यात्रा करता है। इंग्लैंड में ओल्ड क्लिफ रेलवे और पहाड़ों में स्की रिसॉर्ट रोपवे इस सुविधा का लाभ उठाते हैं।

कम भूमि की आवश्यकता:

• तथ्य यह है कि अंतराल पर केवल संकीर्ण आधार ऊर्ध्वाधर समर्थन की आवश्यकता होती है, शेष भूमि को मुक्त छोड़कर, निर्मित क्षेत्रों में और उन स्थानों पर जहां भूमि उपयोग के लिए तीव्र प्रतिस्पर्धा होती है, रोपवे बनाना संभव बनाता है।

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